ลิงค์รวดเร็ว
ติดต่อด่วน
ที่อยู่
เลขที่ 425 ถนนเป่ยอิงเหนือ เขตอุตสาหกรรมชิงผู่ เซี่ยงไฮ้
โทร
86-21-59255328
อีเมล
Sales@xjoptic.comจดหมายข่าวของเรา
สมัครรับจดหมายข่าวของเราเพื่อรับส่วนลดและอื่นๆ อีกมากมาย
องค์ประกอบเลนส์แก้วแสงยานยนต์สำหรับระบบกล้องยานพาหนะ ADAS
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
Advance
การรับรอง:
ROHS\Reach
ราคา:
$ 0.2 - $ 100 / Pcs
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที,แอล/C
ความสามารถในการจัดหา:
1,000K / ต่อเดือน
รายละเอียดสินค้า
เน้น:
เลนส์ ADAS กระจกรถยนต์
,องค์ประกอบเลนส์กล้องยานพาหนะ ADAS
,เลนส์แก้วแสงเกรดยานยนต์
Product Name:
องค์ประกอบเลนส์แก้วแสงยานยนต์
Size:
การปรับแต่ง
Material:
กระจกออพติคอลเกรดยานยนต์
Customized Support:
โออีเอ็ม, โอเอ็มดี
Application:
ระบบกล้องติดรถยนต์ ADAS
Feature:
เกรดรถยนต์
รายละเอียดสินค้า
องค์ประกอบเลนส์แก้วแสงยานยนต์สำหรับระบบกล้องยานพาหนะ ADAS
ในโปรแกรมกล้องติดรถยนต์ ซัพพลายเออร์ไม่ค่อยได้รับการประเมินตามประสิทธิภาพของตัวอย่างเพียงอย่างเดียว ปัญหาของซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่จะถูกเปิดเผยหลังจาก SOP (เริ่มการผลิต) เมื่อความไม่สอดคล้องกันทางแสงเริ่มส่งผลกระทบต่อผลผลิตจำนวนมากและความเสถียรของการสอบเทียบระบบ
จากมุมมองของการจัดซื้อจัดจ้างของ ADAS จุดความล้มเหลวที่แท้จริงไม่ใช่ข้อกำหนดเฉพาะ แต่เป็นความเสี่ยงในการผลิต เช่น:
- ความสอดคล้องของภาพเปลี่ยนไประหว่างการใช้งานนำร่องและการผลิตจำนวนมาก
- การเบี่ยงเบนโฟกัสที่เกิดจากการหมุนเวียนของความร้อนในสภาพแวดล้อมของยานพาหนะ
- ความแปรผันของพฤติกรรมการมองเห็นในชุดการผลิตที่แตกต่างกัน
- เพิ่มภาระงานในการสอบเทียบระหว่างการประกอบโมดูลกล้อง
- ลดความน่าเชื่อถือในการตรวจจับในระบบ ADAS มุมกว้างหลังจากการรวมยานพาหนะ
โดยทั่วไปปัญหาเหล่านี้มีสาเหตุมาจากการควบคุมเสถียรภาพของวัสดุแก้วแสงไม่เพียงพอและการขาดการจับคู่ทางแสงในระดับระบบ
ชิ้นเลนส์แก้วแสงสำหรับยานยนต์ของเราได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับโปรแกรมกล้อง ADAS โดยที่ความเสถียรในการผลิตมีความสำคัญมากกว่าประสิทธิภาพการมองเห็นในห้องปฏิบัติการ.
เหตุใดทีมจัดซื้อของ ADAS จึงเปลี่ยนซัพพลายเออร์ด้านออปติคอล
ในการจัดหากล้องสำหรับยานยนต์ การเปลี่ยนแปลงของซัพพลายเออร์มักไม่ค่อยได้รับแรงผลักดันจากต้นทุนเพียงอย่างเดียว ปัจจัยเหล่านี้ได้รับแรงหนุนจากการสะสมความเสี่ยงด้านการผลิต
ตามรูปแบบการจัดหา OEM ที่แท้จริง ซัพพลายเออร์มักจะถูกเปลี่ยนเมื่อ:
- จำเป็นต้องปรับเทียบใหม่บ่อยเกินไประหว่างการประกอบ
- ไม่สามารถรักษาความสม่ำเสมอของแสงในแบตช์ต่างๆ ได้
- อัตราความล้มเหลวของสนามเพิ่มขึ้นหลังการใช้งานยานพาหนะ
- การเคลื่อนตัวของความร้อนทำให้ภาพไม่ตรงแนวในสภาพการขับขี่จริง
- การบิดเบือนมุมกว้างส่งผลต่อความน่าเชื่อถือในการจดจำของ ADAS
ในกรณีเหล่านี้ เลนส์จะไม่ใช่ส่วนประกอบอีกต่อไป แต่จะกลายเป็นแหล่งความไม่เสถียรของระบบ
ความเสถียรของวัสดุแก้วแสงเป็นพารามิเตอร์ควบคุมการผลิต
ในระบบ ADAS แก้วแสงไม่ได้ถูกเลือกเพียงเพื่อประสิทธิภาพการส่งสัญญาณเท่านั้น มันถูกเลือกให้เป็นจุดอ้างอิงความเสถียรทางกลและทางแสงทั่วทั้งการผลิตจำนวนมาก.
กระจกแสงควบคุมเพื่อความสม่ำเสมอของยานยนต์
ชิ้นเลนส์แก้วแสงของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาลักษณะการทำงานที่มั่นคงภายใต้การผลิตและการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม:
- ดัชนีการหักเหของแสงที่เสถียรตลอดชุดการผลิต
- ควบคุมความเครียดภายในเพื่อลดการเสียรูปภายใต้การหมุนเวียนด้วยความร้อน
- พฤติกรรมการส่งสัญญาณที่สม่ำเสมอภายใต้เงื่อนไขสเปกตรัมที่มองเห็นได้
- ลดการเบี่ยงเบนของแสงระหว่างการใช้งานยานพาหนะในระยะยาว
ซึ่งช่วยลดความผันแปรของภาพระหว่างล็อตการผลิตได้โดยตรง
การปรับพฤติกรรมความร้อนให้สอดคล้องกับสภาพการทำงานของยานพาหนะ
หนึ่งในโหมดความล้มเหลวของ ADAS ที่พบบ่อยที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงทางแสงภายใต้การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
การออกแบบของเราคำนึงถึง:
- ความเสถียรของโฟกัสภายใต้การหมุนเวียนของอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง (-40°C ถึงสภาวะอุณหภูมิสูงของยานยนต์)
- ควบคุมพฤติกรรมการขยายตัวของโครงสร้างเลนส์หลายองค์ประกอบ
- ลดการเบี่ยงเบนของแกนแสงระหว่างความเครียดจากความร้อน
- การจัดตำแหน่งภาพที่เสถียรระหว่างสภาวะสตาร์ทเย็นและแช่ร้อน
ซึ่งช่วยลดข้อกำหนดในการปรับเทียบใหม่ในการประกอบโมดูลกล้อง
ความเสถียรของระบบส่งกำลังสำหรับสถานการณ์การขับขี่จริง
ระบบ ADAS ไม่ได้รับการประเมินในสภาพแวดล้อมแบบคงที่ ได้รับการประเมินในสภาพแสงแบบไดนามิก:
- ทางเข้าและทางออกอุโมงค์
- การขับรถในเมืองตอนกลางคืนโดยใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบผสม
- สภาพแสงน้อยบนทางหลวงความเร็วสูง
- สภาพแวดล้อมที่กระจัดกระจายที่เกิดจากฝนและหมอก
ระบบแก้วแสงของเราได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อรักษา:
- การส่งผ่านแสงที่เสถียรภายใต้แสงสว่างน้อย
- ลดการสูญเสียสัญญาณในเส้นทางแสงแบบหลายองค์ประกอบ
- การตอบสนองของภาพที่สม่ำเสมอภายใต้สภาพแสงที่แตกต่างกัน
การจับคู่การออกแบบออปติคอลระดับระบบสำหรับกล้อง ADAS
ชิ้นเลนส์แต่ละชิ้นไม่ได้ออกแบบให้เป็นชิ้นส่วนเดี่ยวๆ แต่เป็นส่วนหนึ่งของระบบภาพ ADAS
เราออกแบบตาม:
- สถาปัตยกรรมและขนาดพิกเซลของเซนเซอร์ (แพลตฟอร์ม CMOS ของยานยนต์)
- ช่วงการตรวจจับที่จำเป็นสำหรับฟังก์ชัน ADAS
- การกระจายสนามมุมกว้างสำหรับระบบด้านหน้าและเซอร์ราวด์
- เกณฑ์ความทนทานต่อการบิดเบือนสำหรับการรับรู้ AI
- ข้อจำกัดทางกลของตัวกล้องติดรถยนต์
ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการบูรณาการระหว่างการพัฒนาแพลตฟอร์มยานพาหนะ
การควบคุมการผลิตเพื่อความมั่นคงในการผลิตยานยนต์
สำหรับโปรแกรม ADAS รูปแบบการผลิตมักจะมีความสำคัญมากกว่าประสิทธิภาพการออกแบบ
เราดำเนินการ:
- การประมวลผลแก้วแสงที่ควบคุมเป็นกลุ่ม
- การจัดการความทนทานที่เข้มงวดเพื่อความสม่ำเสมอในการถ่ายภาพ
- ควบคุมระบบการขัดเงาและความแม่นยำของพื้นผิว
- ความคงตัวของการเคลือบสำหรับการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมในระยะยาว
- ความสามารถในการปรับขนาดการผลิตสอดคล้องกับข้อกำหนด SOP ของยานยนต์
สิ่งนี้ทำให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอของการมองเห็นตลอดวงจรการผลิตยานพาหนะในระยะยาว
พารามิเตอร์ทางเทคนิคทั่วไป
| พารามิเตอร์ | การมุ่งเน้นทางวิศวกรรมในบริบท ADAS |
|---|---|
| วัสดุ | กระจกออพติคอลเกรดยานยนต์ |
| การทำงาน | องค์ประกอบอ้างอิงความเสถียรของภาพ |
| ช่วงความร้อน | วงจรสิ่งแวดล้อมของยานยนต์ (-40°C+) |
| ความเสถียรทางแสง | ความสอดคล้องของการหักเหของแสงแบบแบตช์ต่อแบทช์ |
| คุณภาพพื้นผิว | การขัดด้วยแสงที่มีความแม่นยำสูง |
| การเคลือบผิว | สารเคลือบยานยนต์ที่เสริม AR / IR |
| บทบาทการผลิต | ห่วงโซ่อุปทานกล้อง ADAS OEM / Tier-1 |
สถานการณ์การใช้งาน
ชิ้นเลนส์แก้วแสงเหล่านี้ใช้ใน:
- ระบบกล้องหน้า ADAS (เลน/ตรวจจับวัตถุ)
- มุมมองรอบทิศทางและระบบภาพ 360°
- กล้องมองหลังและช่วยจอด
- ระบบติดตามผู้ขับขี่ (DMS)
- ระบบการมองเห็นรถยนต์ในห้องโดยสาร
- โมดูลกล้องรับรู้การขับขี่อัตโนมัติ
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: เหตุใดซัพพลายเออร์กล้อง ADAS จึงถูกแทนที่ในโปรแกรมการผลิตจำนวนมาก
เนื่องจากความไม่สอดคล้องกันของแสงทำให้เกิดความไม่เสถียรในการสอบเทียบและการเปลี่ยนแปลงของภาพหลังจาก SOP ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพระดับระบบ
คำถามที่ 2: แก้วแสงมีความสำคัญจริง ๆ เมื่อเทียบกับประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์หรือไม่
ใช่. ในระบบ ADAS ความไม่เสถียรทางแสงมักทำให้เกิดข้อผิดพลาดระดับระบบมากกว่าการเปลี่ยนแปลงของเซ็นเซอร์
คำถามที่ 3: ระบบวัสดุนี้สามารถรองรับกล้อง ADAS มุมกว้างได้หรือไม่
ใช่. ได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบภาพยานยนต์ทั้งแบบมาตรฐานและมุมกว้างพร้อมพฤติกรรมการบิดเบือนที่ควบคุมได้
คำถามที่ 4: คุณสนับสนุนโครงการพัฒนายานยนต์ OEM หรือไม่
ใช่. เราสนับสนุนการออกแบบและการผลิตด้านการมองเห็นสำหรับซัพพลายเออร์กล้องยานยนต์ OEM และ Tier 1
ที่เกี่ยวข้อง ผลิตภัณฑ์
-
เลนส์กล้องรถยนต์สําหรับระบบติดตามผู้ขับรถและระบบมองเห็นในห้องนั่ง
เลนส์กล้องติดรถยนต์สำหรับตรวจสอบผู้ขับขี่และระบบวิชันซิสเต็มในห้องโดยสาร ในระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ (DMS) และแอปพลิเคชันการมองเห็นในห้องโดยสาร ปัญหาด้านประสิทธิภาพมักมีสาเหตุมาจากโมเดลการจดจำ AI หรือการปรับแต่ง ISP อย่างไรก็ตาม ในการตรวจสอบยานยนต์จริงและการผลิตจำนวนมาก ความล้มเหลวจำนวนมากเกิดจากระบบเลนส...
-
เลนส์กล้องรถยนต์สําหรับระบบมองรอบ ๆ และระบบจอดรถ
เลนส์กล้องติดรถยนต์สำหรับมุมมองรอบทิศทางและระบบจอดรถ ในมุมมองรอบทิศทางของยานยนต์ (360°) และระบบช่วยจอดรถ ปัญหาการต่อภาพและการจัดตำแหน่งเชิงพื้นที่มักได้รับการวินิจฉัยผิดพลาดว่าเป็นปัญหาอัลกอริทึมของซอฟต์แวร์ อย่างไรก็ตาม ข้อผิดพลาดระดับระบบส่วนใหญ่เกิดจากความไม่สอดคล้องกันของชุดเลนส์ออปติคัลที่ใช้ใน...
-
โลโซ่กล้องรถยนต์สําหรับ ADAS และระบบช่วยเหลือผู้ขับรถ
เลนส์กล้องติดรถยนต์แบบกำหนดเองเกรดยานยนต์สำหรับ ADAS และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ในการจัดซื้อกล้องในยานยนต์ การเลือกเลนส์ออพติคอลมักไม่ค่อยตัดสินจากประสิทธิภาพของตัวต้นแบบเพียงอย่างเดียว ปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังจากการรวมระบบเข้ากับยานพาหนะ เมื่อความเครียดด้านสิ่งแวดล้อม วงจรความร้อน ...
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราและรับคำปรึกษาฟรี!
ภารกิจของเราคือการให้บริการ "คุณภาพสูง" และ "บริการที่ดี" และ "การจัดส่งอย่างรวดเร็ว" เพื่อช่วยลูกค้าของเราได้กําไรมากขึ้น
